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去年發生華航空服員罷工、國道收費員抗爭事件，勞團不滿蔡英文政府在達成協議後屢屢跳票，非工會、自救會成員同享權益，破壞「禁搭便車條款」規定。今日中午空服員職業工會與國道收費員自救會聚集在勞動部前，以「反搭便車」、「反打壓」為訴求，向蔡英文政府表達嚴重抗議。
桃園市空服員職業工會表示，去年6月24日，華航空服員發動罷工，不到一日新任董事長何煖軒立即答應所有訴求；2016年8月16日，抗爭兩年五個月的國道收費員自救會，終於與蔡政府達成協議解決關廠案。
然而，蔡政府卻在達成協議後屢屢跳票，在不同的勞資案件處理上，破壞「禁搭便車條款」的規定，比如空服員罷工之後，華航公司惡意的對於當時簽的協議跳票，董事長何煖軒說他當時簽字只是為了弭平罷工，然後桃園市政府對於團體協約不予以核備，甚至還說要去問華航公司當時「有沒有要簽團體協約的意圖」。
▲自救會上演行動劇，諷刺總統蔡英文、勞動部長林美珠破壞協議。（圖／記者葉政勳攝）
國道收費員案件中，原本自救會與政府已經達成對於補償的協議，但是非自救會成員卻在這個時候跳出來，要求政府應該要對於「所有國道收費員」一致補償，勞動部便以此為藉口，要將補償方案大大打折。
對此勞動部表示，不論「華航空服員罷工案」或「前國道收費員補貼案」之爭議，政府皆秉持維護勞工權益，在合法之前提下全力協助。除已促成華航勞資雙方於7項訴求達成合意之外，現刻正執行前國道收費員補貼工作，故政府捍衛勞工權益的決心，絕不打折，但也呼籲華航勞資雙方仍應持續溝通，履行協議；而政府亦將針對前國道收費員補貼方案與自救會代表進行溝通，以落實政府照扶弱勢收費員之美意。
另有關國道自救會再次表達「非會員禁止搭便車」之訴求，勞動部強調，國道收費員之補貼專案，係考量102年12月30日因實施全面電子計程收費後離開之收費員有生活困苦等情事，並以「公正、公平」及「自救會與非自救會會員一體納入」之處理原則執行。勞動部再次重申，本部仍將持續邀集自救會代表溝通，期待於召開專案小組第2次會議前可以獲致共識，讓補貼工作順利完成，以確實照扶弱勢收費員。
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國民黨立委李彥秀、蔣萬安今（9）日批評勞保年金修法是把軍公教的改革「多繳、少領、延後退」的概念複製到勞保年金上。認為勞保延長採計年資對青年勞工更不利。勞動司司長石發基表示，現在最重要的機制是把過去沒有的加到新法中。
國民黨立委質疑，勞保改革不應該只是基金改革，應該要有公共年金的思考，另針對勞保採計年資由現行的5年（60個月）調整到15年（180個月），將直接減少勞工退休年金約18%的給付；並未設立樓地板；修法後只延緩2年破產等問題。
石發基表示，在國外也有人口老化，年金財務危機的問題，通常國家進行改革是採漸進式，但我們現在的概念是，最重要的機制是過去沒有的，如微調保費，讓兩年一調變成一年一調；另外，勞保年金過去從來沒有政府撥補的管道，這次把它挹注進來，之前會說為什麼其他社會保險會有「政府需負支付責任」，但勞保沒有。
石發基補充，修法就代表說，如果勞保沒錢的時候，政府也會進來，除了保險費這個因素外，還有政府支援進來，還有政府支付責任，所以就比較不會有118年就沒錢了，因為政府會負這個責任。
另外為何不設立樓地板，石發基說，因為公、教年金都是要刪減領取的退休金，依等級向下扣，才設定樓地板32160元，低於這個樓地板就不刪，但勞保年金沒有像這樣刪減的動作。
至於勞保採計年資由現行5年拉長成15年，石發基則提水庫概念，「要想想，全部的錢都放在水庫，這個保險就是大家合理分報，高的就報高的，低的就報低的，如果高的報低的，就賺到別人的錢」。當然勞保局定期會透過跟稅捐稽徵單位合作，去年申報的，今年就可以知道了，拉長時間投保薪資會更誠實申報，像國外都要25年。
石發基強調，「法律通過馬上就可以做檢討，5年內調整，這叫做滾動式（修法），國外也這麼做」；重要的是修法之後馬上會繼續觀察。
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